Teste rápido: Honda WR-V 2021 é SUV de entrada com versatilidade única


O Honda WR-V estreou há pouco mais de três anos, sobre a base do Fit, para incrementar a gama de SUVs da marca no Brasil. Agora, em um retoque de metade de ciclo de vida, o Honda WR-V 2021 traz alterações pontuais no visual e nos conteúdos – e, de quebra, estreia a inédita opção de ingressão LX.
A vanguarda das versões EX e EXL receberam faróis com projetores em LED e iluminação diurna (DRL), grade do radiador com gravura mais nivelado e porção cromada diminuída, além de luzes de neblina (também de LED) circuladas por novas molduras. Detrás, destaque para as novas lanternas de LED, o friso da placa pintado na cor da carroceria (antes era cromado) e o para-choque, que cresceu 67 mm em relação ao do predecessor.
Desta forma, o comprimento da carroceria passou a 4,068 m. Outras novidades do Honda aparecem nas rodas de 16” escurecidas e na introdução da tonalidade metálica azul Cósmico – já disponível no HR-V e no Civic.
O SEGREDO É A CABINE
Apesar de tudo isso, um dos pontos altos do WR-V continua sendo a habitabilidade e a versatilidade do seu interno, que ganhou uma injeção de ânimo. Dentro da cabine, as mudanças aparecem no volante que agora tem molduras cromadas, controles e raios em preto resplandecente (mesma cor das saídas de ar).
Há também nos novos tecidos nos bancos das versões LX (R$ 84.900) e EX (R$ 91.800) – na EXL (R$ 96.200), eles têm revestimento em epiderme e costuras em preto. O sistema Magic Seat está presente em toda a família, permitindo configurar os assentos em quatro posições para transportar objetos volumosos.

Há aletas para trocas entre as marchas do CVT (simuladas) e ar-condicionado do dedo. A médio multimídia é unicamente mediana
MAIS SEGURANÇA, ENFIM
Também novidade em toda a traço Honda WR-V são os itens de segurança: controles eletrônicos de tração e segurança, o assistente de partidas em rampas, o monitoramento da pressão dos pneus e as luzes de frenagem de emergência. Ainda falando do bem-estar dos ocupantes, a LX oferece os airbags frontais, enquanto a EX e EXL trazem quatro e seis bolsas de ar, respectivamente.
ME CÂNICA CONSAGRADA
Nosso primeiro contato com o WR-V 2021 foi na pista de testes do trabalhador A segmento mecânica não sofreu alterações: o SUV continua com o motor 1.5 aspirado associado a câmbio continuamente variável (CVT). Esse conjunto agrada tanto pelo funcionamento suave quanto por entregar uma dirigibilidade condizente à proposta.

O espaço interno do WR-V impressiona. Porquê o tanque fica aquém do banco do motorista, o banco traseiro é rebatido muito para plebeu (ou você pode vangloriar o assento para carregar objetos altos)
O Honda tem bom fôlego desde baixos giros, e a meio é beneficiada pelas respostas bastante progressivas. Não é para quem procura emoção ao volante, mas para quem deseja tranquilidade em deslocamentos urbanos. Somente ao exigir mais do pedal do acelerador é que o rumor do propulsor invade a cabine, mas zero fora do normal.
A boa dinâmica é assegurada pelas suspensões dotadas de amortecedores, buchas, subchassis, eixo traseiro e pneus diferentes dos encontrados no Fit, que serve de base ao WR-V, permitindo uma pitada de estripulias nas curvas. Já os bons ângulos de ingressão (21º), de saída (30,1º) e os 20,7 cm de fundura livre do solo permitem transpor valetas ou lombadas e encarar estradinhas de terreno sem dor de cabeça.
Na hora de manobrar em locais apertados, o relâmpago de giro de 5,3 m e a leveza da direção assistida eletricamente ajudam. Com o Honda WR-V 2021, a marca segue mirando nos SUVs de ingressão, porquê os novos VW Nivus e Chevrolet Tracker 1.0, além dos conhecidos Ford EcoSport e Nissan Kicks.
Honda WR-V EXL 2021
Preço vital R$ 84.900Carruagem medido R$ 96.200
Motor: quatro cilindros em traço 1.5, 16V, comando variávelCilindrada: 1497 cm³Combustível: flexPotência: 115 cv a 6.600 rpm (g) e 116 cv a 6.000 rpm (e)Torque: 15,2 kgfm a 4.800 rpm (g) e 15,3 kgfm a 4.800 rpm (e)Câmbio: automático CVT, modos Sport e LowDireção: elétricaSuspensões: MacPherson (d) eixo de torção (t)Freios: disco ventilado (d) e tambor (t)Tração: dianteiraDimensões: 4,068 m (c), 1,734 m (l), 1,599 m (a)Entre-eixos: 2,555 mPneus: 195/60 R16Porta-malas: 363 litrosTanque: 45,3 litrosPeso: 1.138 kg0-100 km/h: 11s5 (e)Velocidade máxima: 175 km/hConsumo cidade: 11,7 km/l (g) e 8,1 km/l (e)Consumo estrada: 12,4 km/l (g) e 8,8 km/l (e)Emissão de CO2 111 g/kmCom etanol = 0 g/kmConsumo nota CNota do Inmetro: BClassificação na categoria: C (SUV Compacto)
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