Mitsubishi L200 Triton Sport muda visual e parte de R$ 188.990


Reestilização da picape chega em três versões e não tira protótipo anterior de traço
 
A Mitsubishi lança no Brasil a reestilização da atual geração da L200 Triton Sport, que estreia visual que remete ao Pajero Sport e ao recém-apresentado Outlander Sport. A picape chega em três versões, com preços que partem de R$ 188.990 e chegam a R$ 232.990. O protótipo atual continua em traço nas configurações Outdoor e GL.
O utilitário atualizado traz novo conjunto ótico dividido em “andares”, para-choque dianteiro inédito e grade vanguarda redesenhada. Na lateral, para-lamas, rack de teto, estribos e rodas (com pneus 265/60R18) também são novos. Na traseira, a Triton Sport tem novo estampa das lanternas, tampa da caçamba e para-choque.

Na cabine, o console medial foi redesenhado e as laterais de porta trazem novo remate. Na versão topo de traço, há saídas de ventilação no teto para o banco traseiro, com ajuste independente de velocidade.
Mecanicamente, o motor 2.4 turbodiesel segue o mesmo, com 190 cv de potência e 43,9 kgfm de torque. O câmbio é um novo automático de seis marchas, em substituição ao anterior, de cinco – a opção de oito marchas ficará restrita ao Pajero Sport, importado da Tailândia (a fabricação da L200 segue em Catalão, Goiás). A novidade caixa possui as cinco primeiras marchas até 12% mais curtas que na antecessora, enquanto a última (6ª) foi alongada em 12%.

Outra mudança mecânica está na adoção de discos de freio de maior diâmetro na vanguarda, com 320mm (9% maiores que a L200 2020). A picape mantém o sistema de tração 4×4 com reduzida, diferencial medial e opção de bloqueio do diferencial traseiro. São quatro opções de seleção de tração: 2H (asfalto sedento), 4H (asfalto molhado), 4HLc (off-road) e 4LLc (limo e subida íngremes). Além deles, há quatro modos de transporte off-road (cascalho, limo/neve, areia e rocha).

Versões, preços e equipamentos
A traço 2021 da L200 Triton Sport segmento de R$ 188.990 na versão GLS AT. De série, o protótipo traz trava elétrica da caçamba, volante em epiderme, ar-condicionado do dedo com ajuste automático, saídas de ventilação par ao banco traseiro, tela do dedo no quadro, multimídia JBL, controles de segurança e tração e assistente de saída em rampas.

A intermediária HPE, tabelada a R$ 212.990, acrescenta rodas diamantadas, maçanetas cromadas, protetor de caçamba, estribos, faróis de neblina, retrovisores com desembaçador, volante multifuncional, borboletas para trocas de marcha no volante, controle de cruzeiro, ar-condicionado de duas zonas, bancos em epiderme com ajuste elétrico para o motorista, sensores de chuva e crepuscular, 5 airbags extras (7 ao todo), sensor de estacionamento traseiro, câmera de ré, modo off-road e controle de descida.
A topo de traço HPE-S é vendida por R$ 232.990 e adiciona rodas exclusivas, faróis em LED com DRL e ajuste de profundeza, lanternas em LED, rack de teto, retrovisor eletrocrômico, GPS integrado, sensor de estacionamento dianteiro, alerta de tráfico cruzado, sensor de pontos cegos, frenagem autônoma de emergência e alerta de saída involuntária de tira.

Fotos: Divulgação




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