Mazda MX-30 volta atrás e ganha versão híbrida leve com motor 2.0



Geralmente os modelos desenvolvidos para serem elétricos seguem seu caminho, porquê o Tesla Model 3, Volkswagen ID3 ou Buick Velite 7, por exemplo. Mas, nem todos parecem querer seguir em frente, porquê o nipónico Mazda MX-30.Ele surgiu para ser um sege elétrico dentro do portfólio tradicional da marca, que sempre aposta na manutenção do motor a esbraseamento, ainda mais depois o Skyactiv-X, que possui ciclo de funcionamento HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition), que só utiliza vela de ignição (no caso da Mazda) para giros muito baixos e partida.Mas, nem esse entra na história. O 100% elétrico MX-30, crossover derivado do CX-30, agora terá uma versão híbrida com o motor SkyActiv-G 2.0 geral. Esse propulsor de subida taxa de compressão será oferecido com a tecnologia MHEV, ou seja, terá um pequeno motor elétrico funcionando porquê alterador/motor de partida/propulsor facilitar.Nessa opção, o MX-30 lembra a proposta da PSA para seus modelos tradicionais com versões elétricas, que geralmente aparecem nesta opção antes daquelas movidas por gasolina ou diesel. Porém, a Mazda não havia dito zero…Por ora, não se sabe onde essa versão será oferecida, mas o MX-30 nascera para reduzir a média de CO2 da Mazda na Europa, assim porquê a Honda fez com seu compacto “e”. Chamado e-SkyActiv, esse motor elétrico do crossover tem 141 cavalos e 26,8 kgfm, utilizando baterias de lítio de 35,5 kWh e tendo autonomia de unicamente 200 km no ciclo WLTP.Exclusivamente considerando o alcance, dá para notar que o MX-30 não é a proposta que a Mazda quer parta seus clientes, porém, é obrigada a dispor dela. Alguma coisa mais ou menos parecido acontece com a Honda em seu atual sege movido por células de combustível, o Clarity 2020.Feito originalmente para rodar unicamente provido por hidrogênio, o sedã nipónico acabou ganhando uma versão 100% elétrica que não parecia estar nos planos originais da Honda.[Fonte: FCE]



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