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O Siena 2012 foi o último ano/protótipo do sedã compacto uma vez que principal do portfólio da Fiat, visto que o Linea já havia sido retirado do mercado e o Fiat Grand Siena ainda não chegara.Atualizado em 2010, o Siena permaneceu no mercado com variadas versões, chegando a ter a série próprio Sporting em 2011, porém, perdeu-a e reforçou seu time com a EL, inicialmente 1.4 e depois 1.0.As versões Attractive de 2010 também saíram de cena para dar lugar à Essence, com motor 1.6 e opções manual ou automatizada Dualogic. O Siena ainda conservou a versão Tetrafuel 1.4, assim uma vez que a atualização anterior, o Siena Fire.Centrando suas atenções nas versões EL e Essence, o Siena 2012 perderia estas duas últimas para o Grand Siena, quando oriente chegou nos primeiros meses de 2012, com recta a terremoto em seu lançamento na cidade de Santiago do Chile. VEJA TAMBÉM:Siena 2010: detalhes, versões, preços, equipamentos, fotos, etcPalio Attractive 2010 a 2018: detalhes, motor, equipamentos, etcFiat Argo 2020: preço, versões, consumo, equipamentos (detalhes)Porém, o Grand Siena não abalou o mercado uma vez que seu predecessor e muito menos seu sucessor, o Fiat Cronos. Somente o Siena logrou ser o sedã mais vendido do mercado por qualquer tempo, rivalizando com Corolla e os sedãs da Chevrolet.Na EL, o Siena 2012 tinha o motor Fire 1.4 com até 86 cavalos, sempre com câmbio manual de cinco marchas. Havia a opção 1.0 Fire com até 75 cavalos e também manual.Já na Essence, o sedã da Fiat tinha o motor E.torQ 1.6, que hoje não é mais vendido no Brasil, tendo oriente até 117 cavalos e com opção do câmbio Dualogic, ampliando o conforto para o motorista. O manual era a maior secção do mix.Projetado no termo dos anos 90, o Fiat Siena fora desenhado pelo estúdio I.DE.A de Turim, que fizera o Palio, assim uma vez que Palio Weekend e Strada.Na mesma quadra, oriente instituto de design fez a família Indigo da Tata Motors, parecidos com o projeto 178 da Fiat, que originou o Palio. Tempos depois, Fiat e Tata Motors fechariam um negócio para uso de motores diesel e vendas na Índia.Cá, o Siena passara por quatro grandes atualizações de estilo, mas era essencialmente o mesmo carruagem dos anos 90 quando saiu de risco definitivamente pouco antes da chegada do Fiat Cronos. Durou 22 anos no mercado pátrio.Seu legado foi ajudar a Fiat à saber a liderança de mercado no Brasil, quebrando uma liderança de décadas da Volkswagen. Teve mais sucesso que o predecessor Prêmio e ganhou o mundo, chegando a ser produzido na China.Reteve ainda uma versão longa, chamada Albea, que tinha entre-eixos maior e fora fabricado na Turquia, de onde sai a família Tipo para a Europa.Com a saída do Siena 2012, o Grand Siena assumiu seu lugar, sendo maior e mais moderno, porém, reinou exclusivamente seis anos, até ter seu lugar de destaque retirado pelo Cronos, que é fabricado na Argentina.Siena 2012 – detalhesO Fiat Siena 2012 tinha três estilos, sendo que o mais completo ia na versão Essence, enquanto a EL adotava um visual mais clean e o Fire era o idoso. O último pode ser considerado um resultado à secção, já que não era do segundo facelift.Assim, com uma frente arredondada, o Fiat Siena Essence tinha faróis com gravura fluido e dupla parábola com lanternas e repetidores incorporados, com uma das lentes rebaixadas.Com grade dupla, o Siena tem detalhes cromados na secção superior e subordinado, com a secção meão na cor do carruagem e com suporte de placa. Molduras laterais inferiores em cor cinza com faróis de neblina circulares e cromadas.Frisos cromados também estavam disponíveis nos para-choques e laterais do carruagem, enquanto maçanetas e retrovisores na cor do carruagem. As colunas B era pretas. Na traseira, as lanternas horizontais de design fluido chamavam atenção.A tampa do porta-malas tinha ainda friso cromado, enquanto o para-choque tinha defletores e suporte para placa. No teto, exclusivamente antena proeminente. As rodas de liga ligeiro tinham aro 15 polegadas com pneus 185/60 R15.Já o Siena EL 2012 tem um visual mais simples com faróis monoparabola de base reta, tendo também piscas e lanternas. A grade dupla é menor que no Essence e vem com uma fenda suplementar sobre a placa.A secção subordinado tem retoque preto e molduras para soma de faróis de neblina, enquanto as laterais portavam saias na base da carroceria, muito uma vez que maçanetas e retrovisores na cor do carruagem.A traseira era exatamente igual a do Siena Essence, porém, sem o friso cromado. Tinha rodas de aço aro 14 polegadas com calotas e pneus 175/65 R14, mas com opção de liga ligeiro de mesmo tamanho.Por dentro, o Siena 2012 vinham com pintura único, mas com detalhes diferentes. O Siena EL, por exemplo, tinha um retoque muito mais simples, com revestimentos em plástico cinza escuro e console meão em preto.Porquê tinha muitos opcionais, o Siena EL basicamente não vinha com ar condicionado, direção hidráulica, aquecimento, rádio e outros itens básicos. O quadro de instrumentos tinha conta-giros, velocímetro, nível de combustível e display.Tinha porta-luvas de bom tamanho e porta-copos duplo avante da alavanca de câmbio. Também vinha com manadeira 12V e retrovisores externos com controle interno. Não havia ajuste de fundura da pilastra de direção e nem do assento de fábrica.Os bancos tinham um tecido simples, mas resistente, já que a proposta era de um carruagem mais voltado para o trabalho, embora fosse um sedã. Os vidros eram todos manuais, mas havia opção de eletrificação nos dianteiros, junto com trava.Detrás, o banco era inteiriço e rebatível, dando aproximação assim ao bom porta-malas de 500 litros. Os cintos de segurança eram de três pontos na frente e nas laterais traseiras, tendo ainda alças de mão no teto e espelho no para-sol recta.No Siena 2012 em sua versão Essence, o envolvente interno era muito mais desvelo. Os bancos tinham padronagem mais elaborada, sendo o do motorista com ajuste em fundura e cintos de 3 pontos com ajuste de fundura na frente e retração detrás.O quinto passageiro ainda ficava com cinto subabdominal, não tendo nem pedestal de cabeça. As portas tinham retoque em tecido, enquanto o pintura era muito mais elaborado, tendo console meão e frisos em cor de tungstênio.O rádio com CD player e MP3, tinha entradas USB e facilitar, sendo integrado ao conjunto e não em 1din uma vez que a opção para o Siena EL. Já o cluster era mais sofisticado, tendo quatro mostradores circulares para as principais funções.Aliás, trazia computador de bordo. O volante com ou sem airbag, tinha ajuste em fundura. Na alavanca de câmbio, o pomo era na mesma cor do console meão. Os vidros elétricos podiam ser exclusivamente na frente ou também detrás.Tendo ainda travamento meão elétrico, podia dispor de retrovisores elétricos e espelhos nos dois para-sois, banco traseiro bipartido, três apoios de cabeça detrás, cintos de 3 pontos e retráteis nas laterais, mas ainda de 2 pontos no meio.Direção hidráulica, ar condicionado, rebate, luzes de leitura, entre outros, também estavam disponíveis, assim uma vez que freios com ABS e EDB. O porta-malas tinha retoque em carpete e iluminação.Havia ainda fenda interna do porta-malas e do bocal do tanque, tal uma vez que desembaçador traseiro e vidros verdes.Siena 2012 – versõesFiat Siena Fire 1.0Fiat Siena 1.4 TetraFuelFiat Siena EL 1.0Fiat Siena EL 1.4Fiat Siena Essence 1.6Fiat Siena Essence 1.6 DualogicEquipamentosFiat Siena Fire 1.0 – Motor 1.0 Fire e câmbio manual de cinco marchas, mais vidros manuais, rodas de aço aro 13 polegadas com calotas, pneus 175/70 R13, ventilador com três velocidades, retrovisores externos sem ajustes internos, espelho interno generalidade, pintura sem conta-giros, para-choque, faróis de dupla parábola, maçanetas pretas, retrovisores pretos, vidros verdes, manadeira 12V, entre outros.Fiat Siena 1.4 TetraFuel – Itens aquém, mais sistema GNV com cilindros no porta-malas.Fiat Siena EL 1.0 – Itens do Fire, mais vidros dianteiros elétricos, rádio com CD player e MP3, USB, airbag duplo, freios ABS, rodas aro 14 polegadas de aço ou liga ligeiro com pneus 175/65 R14, travamento meão elétrico, retrovisores externos com controle interno, espelhos nos para-sois, ar condicionado, direção hidráulica e rebate.Fiat Siena EL 1.4 – Itens supra, mais motor 1.4.Fiat Siena Essence 1.6 – Itens supra, mais motor 1.6, vidros elétricos traseiros, retrovisores elétricos, sistema de áudio mais completo e integrado, padronagem de bancos e portas em tecido diferenciado, rodas de liga ligeiro aro 15 polegadas, pneus 185/60 R15, sensor de estacionamento, friso cromados, faróis de neblina, faróis duplos, cintos mais completos, pilastra de direção ajustável em fundura, banco do motorista com ajuste de fundura, entre outros.Fiat Siena Essence 1.6 Dualogic – Itens supra, mais câmbio automatizado com mudanças manuais na alavanca e modo Sport.PreçosFiat Siena Fire 1.0  – R$ 33.200Fiat Siena 1.4 TetraFuel – R$ 44.200Fiat Siena EL 1.0 – R$ 35.180Fiat Siena EL 1.4 – R$ 37.200Fiat Siena Essence 1.6 – R$ 45.200Fiat Siena Essence 1.6 Dualogic – R$ R$ 47.400Siena 2012 – motorO Siena 2012 tinha duas famílias de motores, sendo que o Fire era a gama da ingresso e o E.torQ era a secção superior do portfólio. O primeiro fora projetado pela Fiat nos anos 80, enquanto o segundo fora desenvolvido por BMW e Chrysler.Com quatro cilindros e construção em ferro fundido no conjunto e alumínio no cabeçote, o Fire do Siena tinha duas versões, sendo uma 1.0 litro e outra 1.4 litro. Ambos vinham com sistema de injeção eletrônica multiponto com tecnologia flex.Esta era ainda de primeira geração com injetor de combustível direto nos bicos comuns, sendo fornido por um tanquinho de gasolina no cofre do motor. A função era para dar partida com álcool em dias frios.Ainda é um motor simples e confiável, que utiliza pouco lubrificante e tem boa resistência. Seu cabeçote de oito válvulas, sendo duas por cilindro, tem comando único, acionado por correia dentada. Esta, ao quebrar, não desarranjo as válvulas.O propulsor Fire ainda usa uma correia em V para acionar periféricos uma vez que ar condicionado, direção hidráulica, alternador e petardo d´chuva, por exemplo.No caso do Fire 1.0, o motor tem 999 cm3 e taxa de compressão de 11,5:1, tendo 73 cavalos na gasolina e 75 cavalos no etanol, ambos a 6.250 rpm.O torque é de 9,5 kgfm no derivado de petróleo e 9,9 kgfm no combustível vegetal. Ambos são obtidos a 4.500 rpm. Já o Fire 1.4 era mais dinâmico no Siena 2012. O motivo é que tinha versão com GNV, gasolina, gasolina E25 e álcool.O chamado Tetrafuel dava ao 1.4 uma conotação dissemelhante, pois, pode usar gasolina pura, vendida nos países vizinhos, assim uma vez que o gás proveniente. Para isso, ele recebeu algumas modificações para suportar o GNV.Melhoramentos nos pistões, anéis raspadores, sede de válvulas, juntas de cabeçote, galeria de injeção, entre outros, foram modificados para aguentarem o combustível gasoso.Aliás, a injeção eletrônica vinha com um sistema de injeção de gás altamente seguro, muito uma vez que ponta para reabastecimento dos cilindros de gás, que ficavam no porta-malas.Construídos em materiais de subida resistência, os dois tanques pressurizados tinha 6,5 m3 de gás cada um. Havia ainda chave comutadora automática no interno do Siena Tetrafuel, assim indicador de nível de gás e mudança para o flex.Nessa feição, o Fire 1.4 – com seus 1.368 cm3 – entregava exclusivamente 68 cavalos a 5.750 rpm e 10,6 kgfm a 3.500 rpm. Já na versão flex, a potência ficava em 81 cavalos usando gasolina pura, porém, com o mesmo torque das demais opções.Nestas, ele oferecia 85 cavalos no derivado de petróleo e 86 cavalos no derivado da cana-de-açúcar, ambos na mesma rotação de GNV e gasolina pura. O torque era de 12,4 kgfm em qualquer gasolina e 12,5 kgfm no álcool, no mesmo giro.O câmbio era manual de cinco marchas para o Siena EL e suas versões 1.0 e 1.4, assim uma vez que para o Siena Tetrafuel, que era derivado do mesmo. Essa era a mesma caixa usada pelo Siena Essence 1.6 manual.O motor dessa versão era o E.torQ 1.6. Trata-se de um projeto originado da joint-venture Tritec, que fora criada na segunda metade dos anos 90 para produzir motores para os carros da Chrysler e MINI (Rover), esta sob a BMW.Pouco antes da Chrysler entrar em bancarrota nos EUA, a Fiat negociou a fábrica da Tritec em Campo Largo-PR, conseguindo obter não só a vegetal, mas os direitos sobre o propulsor.O motor Tritec originalmente era oferecido com 1.4 litro e 75 cavalos, além de 1.6 com 90 ou 116 cavalos e 1.6 com compressor volumétrico, que permitia atingir 160, 170 e até 218 cavalos com preparação JCW.Portanto, a Fiat fez modificações nos motores através da FPT (Fiat Powertrain Technologies) para atualizar o 1.6 e gerar o 1.8, chegando a exporta-lo para a Europa.Ele contempla um conjunto de ferro fundido com cabeçote de alumínio, tendo oriente comando único acionado por manante. Porém, são quatro válvulas por cilindro, acionados por balancins. O esquema é parecido com o do Honda L15A.Esse propulsor tinha ainda injeção eletrônica multiponto e sistema flex com partida a indiferente por meio de injeção de gasolina de um tanquinho no cofre do motor.Com 1.598 cm3, o E.torQ 1.6 tem taxa de compressão de 10,5:1 e entrega 115 cavalos na gasolina e 117 cavalos no etanol, ambos a 5.500 rpm. O torque é de 16,2 kgfm no primeiro e 16,8 kgfm no segundo, ambos a 4.500 rpm.O câmbio automatizado Dualogic é um sistema eletro-mecânico que permite o engate de marchas e acionamento automático da embreagem por um gerenciamento eletrônico.Um atuador eletro-mecânico aciona os braços de mudança de marcha e progresso de platô e disco de embreagem no momento ideal, permitindo ainda que se possa efetuar mudanças manuais na própria alavanca.Aliás, o Dualogic possui modo Sport e possui funções uma vez que Creeping e redução dupla em atualização Plus, possibilitando que o carruagem role engatado e que se antecipe uma retomada de velocidade.Atualizado pela terceira vez, o Dualogic virou GSR-Comfort nos Fiat Argo e Cronos, porém, será substituído por CVT.DesempenhoFiat Siena 1.0 – 16,1 segundos e 157 km/hFiat Siena 1.4 TetraFuel – 17,0 segundos e 153 km/hFiat Siena 1.4 – 12,8 segundos e 167 km/hFiat Siena 1.6 – 9,5 segundos e 191 km/hFiat Siena 1.6 Dualogic – 9,7 segundos e 191 km/hConsumoFiat Siena 1.0 – 7,4/8,8 km/l e 10,4/12,8 km/lFiat Siena 1.4 TetraFuel -15,2 km/m3 e 20,0 km/m3Fiat Siena 1.4 – 7,1/8,8 km/l e 10,6/13,2 km/lFiat Siena 1.6 – 6,5/7,7 km/l e 9,5/11,6 km/lFiat Siena 1.6 Dualogic – 6,9/8,5 km/l e 10,0/12,6 km/lSiena 2012 – manutenção e revisãoO projecto de manutenção da Fiat não contempla mais valores para o Siena 2012, sendo indicado no site que os proprietários devem cotar preços na rede autorizada.Assim, não há valores para as revisões, que são feitas a cada 10.000 km ou 12 meses. Nelas são feitos serviços de inspeção, recall e substituição de itens básicos, uma vez que óleo do motor, filtro de óleo, filtro de combustível, filtro de ar, velas, etc.Siena 2012 – ficha técnicaMotor1.01.41.6TipoNúmero de cilindros4 em linha4 em linha4 em linhaCilindrada em cm399913681598Válvulas8816Taxa de compressão11,5:112,1:110,5:1Injeção eletrônicaIndireta FlexIndireta FlexIndireta FlexPotência máxima73/75 cv a 6.250 rpm (gasolina/etanol)68/81/85/86 cv a 5.750 rpm (GNV/gasolina pura/gasolina/etanol)115/117 cv a 5.500 rpm (gasolina/etanol)Torque máximo9,5/9,9 kgfm a 4.500 rpm (gasolina/etanol)10,6/12,4/12,5 kgfm a 3.500 rpm (GNV/gasolina/etanol)16,2/16,8 kgfm a 4.500 rpm (gasolina/etanol)TransmissãoTipoManual de 5 marchasManual de 5 marchasManual de 5 marchas ou automatizado de 5 marchasTraçãoTipoDianteiraDianteiraDianteiraDireçãoTipoMecânica ou hidráulicaMecânica ou hidráulicaHidráulicaFreiosTipoDiscos dianteiros e tambores traseirosDiscos dianteiros e tambores traseirosDiscos dianteiros e tambores traseirosSuspensãoDianteiraMcPhersonMcPhersonMcPhersonTraseiraEixo de torçãoEixo de torçãoEixo de torçãoRodas e PneusRodasAço aro 14 polegadasAço ou liga ligeiro aro 14 polegadasLiga ligeiro aro 15 polegadasPneus175/65 R14175/65 R14185/60 R15DimensõesComprimento (mm)4.1554.1554.155Largura (mm)1.6391.6391.639Fundura (mm)1.4531.4531.453Entre eixos (mm)2.3742.3742.374CapacidadesPorta-malas (L)500500500Tanque de combustível (L)484848Trouxa (Kg)400400400Peso em ordem de marcha (Kg)10601076, 1149 (Tetrafuel)1087 (MT) 1092 (AMT)Coeficiente aerodinâmico (cx)NDNDNDSiena 2012 – fotos  O que você achou desta notícia?



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