Avaliação: Chevrolet Tracker 1.0 é boa opção de SUV abaixo de R$ 100 mil


Procurando um SUV automático de menos de R$ 100 milénio? Saiba que as opções estão cada vez mais escassas – o Volkswagen T-Cross, por exemplo, rompeu esta barreira na novidade traço 2021. Já o Jeep Renegade aparece na “basicona” versão STD de R$ 80 milénio – e mesmo a Lonjura, vendida por unicamente R$ 1 milénio menos que levante Chevrolet Tracker 1.0 LT (de R$ 95.890) não tem itens uma vez que o tão desejado sistema multimídia.
Outros modelos que ficam entre os mais vendidos nesta fita de preços, uma vez que o Hyundai Creta 1.6 e o Nissan Kicks 1.6, andam menos e gastam mais do que levante Tracker, além de não serem tão novidade assim.
RECORDISTA DE CONSUMO
Falando nisso, o consumo de combustível é um grande destaque do Chevrolet Tracker 1.0 três cilindros — o padrão é, hoje, o SUV compacto mais econômico do Brasil. Durante nossa avaliação, circulando em rodovias com limite de 120 km/h – quando o conta-giros fica estacionado a moderadas 2.500 rpm – o Tracker marcou médias de 15 a 16 km/l – mais do que os 13,7 km/l registrados pelo PBEV-Inmetro. E na cidade, mesmo com trânsito, foi fácil chegar aos 11 km/l com a ajuda do sistema start-stop. Muito bom, de veste, para um padrão automático.
Muita gente não vai nem sentir falta da potência extra do motor 1.2 turbo
Em relação a esta mecânica 1.0, o Tracker não impressiona pelos números – são 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque, próximos do que se vê em motores 1.5 ou 1.6 aspirados dos já citados Creta e Kicks, por exemplo. O resultado certamente seria melhor se a marca tivesse adotado, além do turbo, também a injeção direta – mas custos de fabricação se elevaria, o que poderia terminar prejudicando sua competitividade neste segmento.
AO VOLANTE
Ainda assim, o conjunto propulsor é muito bom. Além do consumo moderado, o torque entregue na totalidade em baixas rotações ajuda bastante na dirigibilidade, fazendo o Tracker parecer sempre bastante “ligeiro” e disposto.
O câmbio automático muito calibrado e resolvido ajuda neste ponto, mas faltam as aletas no volante: as trocas sequenciais são feitas por um botão na alavanca (e somente depois que se seleciona o modo L). E, também graças à precoce força do motor turbinado, não é necessário permanecer subindo muito os giros do motor.
Assim, o silêncio impera na cabine na maior secção do tempo – exceção feita a raros momentos de retomadas fortes e ultrapassagens, principalmente se o coche estiver mais repleto. Já as suspensões são bastante macias, porém poderiam ser um pouco mais muito isoladas: em alguns pisos, transmitem muito sonido para dentro da cabine.
 

O aprimoramento da cabine é simples e a posição de guiar, muito elevada e confortável. Os controles das luzes de leitura dianteiras e do serviço On-Star, de socorro e concierge. A alavanca de câmbio com o botão na lateral para trocas manuais (depois que se coloca no modo L)
Mesmo se tratando da versão automática mais conseguível da traço do SUV, levante Tracker LT está longe de ser um coche “pelado”: entre outros itens, é equipado com seis airbags, sensor de estacionamento, câmera de ré, faróis com ajuste de fundura e piloto automático.
O aprimoramento interno poderia ser melhor, uma vez que o do Renegade – mas fica na média de outros rivais, uma vez que o T-Cross ou o Creta. Não há materiais macios ao toque, mas as texturas e o design agradam aos olhos.
A posição de guiar é elevada, uma vez que o consumidor deste tipo de coche costuma gostar, e bastante confortável, graças ao espaçoso ajuste da pilar de direção também em profundidade.
Os passageiros encontram bom espaço interno, mesmo no banco traseiro, e o porta-malas malas não está entre os maiores da categoria, que ficam na fita de 440 litros, mas, com quase 400 litros, dá muito para o uso de uma família. A introdução pode ser feita pelo telecomando na chave ou por um botão de acionamento elétrico na tampa do porta-malas.

A CABINE
Outro destaque do SUV, e dos Chevrolet em universal, está na meão multimídia. Usá-la uma vez que roteador wi-fi gera um dispêndio extra do pacote de dados e pode não ser tão útil para todos, pois a maioria das pessoas tem internet no próprio celular hoje.
Mas a localização da tela, os botões de estrada para algumas funções (físicos, não virtuais) e a interface clara e simples tornam seu uso bastante intuitivo e fácil. O quadro de instrumentos também agrada, com a tela multifunção meão que exibe diversas informações, uma vez que os interessantes gráficos de consumo.
CONCLUSÃO
Com preço conseguível, esta versão LT do Chevrolet Tracker 1.0 tem o que precisa. Um SUV de ingressão honesto e muito econômico. E seu motor 1.0 parece deleitar ao consumidor, tanto que a Chevrolet anunciou que, a partir deste mês, além das versões 1.0 manual e desta LT, as opções LTZ e a top Premier passam a adotar o motor menor no lugar do 1.2 – a topo de traço é a única que continua com a opção 1.2.
Segundo a marca, o consumidor tem procurado mais equipamentos, e não fazia sentido manter a lista mais completa – com alerta de ponto cego e de colisão (com frenagem automática), assistente de estacionamento, rodas aro 17 e ar-condicionado do dedo – “casada” com o motor 1.2. Até porque levante 1.0, uma vez que vimos, já dá conta do recado.
Chevrolet Tracker LT 1.0Preço imprescindível R$ 87.490Carruagem estimado R$ 95.890
Motor: três cilindros em traço 1.0, 12V, duplo comando variável, turbo, start-stop Cilindrada: 999 cm3Combustível: flexPotência: 116 cv (g/e) a 5.500 rpmTorque: 16,8 kgfm (g) e 16,3 kgfm (e) a 2.000 rpmCâmbio: automático, seis marchasDireção: elétricaSuspensões: MacPherson (d) e eixo de torção (t)Freios: disco ventilado (d) e tambor (t)Tração: dianteiraDimensões: 4,270 m (c), 1,791 m (l), 1,624 m (a)Entre-eixos: 2,570 mPneus: 215/60 R16Porta-malas: 393 litros (+36 litros sob o assoalho)Tanque: 44 litrosPeso: 1.228 kg0-100 km/h: 10s9 (e)Velocidade máxima: 177 km/h (e)Consumo cidade: 11,9 km/l (g) e 8,2 km/l (e)Consumo estrada: 13,7 km/l (g) e 9,6 km/l (e)Emissão de CO2 104 g/kmCom etanol = 0 g/kmConsumo nota b*Nota do Inmetro: B*Classificação na categoria: B (SUV Compacto)*

Tracker – outras versões

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