Novo Peugeot 208 chega com melhor cabine da categoria; veja versões, preços e fotos exclusivas


Atrasada pela pandemia, o novo Peugeot 208 foi enfim lançada no Brasil hoje pela marca francesa. A novidade geração do hatch recebeu a plataforma CMP, que o fez crescer de tamanho, mas ficou devendo o motor 1.2 turbo tão elogiado pelos europeus (leia cá). Todas as quatro versões a esbraseamento vem com o publicado conjunto de motor 1.6 e câmbio automático de seis velocidades, com preços a partir de R$ 74.990. Há também uma versão 100% elétrica e esportiva, a e-GT. Já voltamos a ela. 

O maior destaque do novo Peugeot 208 sem incerteza fica no design, tanto extrínseco quanto interno. Sua cabine é agora a mais bela da categoria, com conclusão caprichado, uma grande oferta de equipamentos e a posição de encaminhar diferentona. O chamado i-cockpit é visto não por dentro, mas por cima do volante, que tem dimensões reduzidas. E há um teto panorâmico de vidro que dá um bela clareada no envolvente.

Galeria: Peugeot 208 Griffe 2021 (externas)

Esse tela de instrumentos do Peugeot 208 já existia, mas agora ele ganhou novos recursos: nas versões Allure e Griffe, agora é “3D”, com informações em várias camadas, muito muito organizadas e atraentes aos olhos. Aliás, com o aumento nas dimensões do coche, que agora tem o porte do rival Polo, a cabine ficou mais espaçosa.

Galeria Peugeot 208 Griffe 2021 (interno)

História
O Peugeot 208 chegou ao Brasil ainda em 1992, quando se chamava 205. Em 1998, virou 206 e começou a ser feito no Brasil. Foi um protótipo de enorme sucesso, que chamava a atenção pelo design e também pela lista de equipamentos, que trazia airbags e ABS em todas as versões, quando não eram ainda obrigatórios. Aliás, tinha uma dirigibilidade muito muito acertada. Depois, quando virou 207, sofreu uma atualização dissemelhante do protótipo europeu e não agradou. Agora, volta a ser igual (ou quase) ao protótipo europeu.

Peugeot – 205, 206, 207 e 208

Mecânica e teor
Motor e câmbio são os mesmos 1.6 da geração anterior do Peugeot 208 (há tempos ele já não muda mais de nome conforme a geração), mas a calibração é muito dissemelhante. Há um novo setup de troca de marchas, e, segundo a marca, os três modos de direção agora são muito mais distintos um do outro.
As listas de equipamentos do novo Peugeot 208 brasílico não trouxeram todos os itens do protótipo europeu que avaliamos há meses, mas é muito generosa, e competitiva diante da concorrência.
A versão topo de risca tem itens uma vez que faróis full-LED, alerta de colisão com frenagem automática de emergência (5 a 85 km/h para carros, até 60 km/h para pedestres, assistente ativo de manutenção em tira, luz subida automática, sistema de leitura de placas de trânsito (registra no tela) e carregador wireless.

Também elétrico
Há ainda, uma novidade versão 100% elétrica do novo Peugeot 208, chamada de e-GT, que toma o lugar dos esportivos GT/GTI e o preço não foi divulgado ainda. Com autonomia de 340 km, ele tem 135 cv e 26,5 kgfm de torque para acelera de 0-100 km/h em 8 segundos. As entregas serão a partir do primórdio do ano que vem. Veja as fotos:

 
VERSÕES E EQUIPAMENTOS – NOVO PEUGEOT 208
Peugeot 208 Active: R$ 74.990
Faróis com detalhes cromados, DRL “Dentes de Sabre” de LED, luzes indicadoras de direção nos retrovisores, rodas de liga-leve aro 16, grade vanguarda com detalhes cromados, toga do retrovisor na cor da carroceria, aerofólio na cor da carroceria, antena de teto, tela instrumentos com matriz LCD, tela com revestimento “Carbon”, ponteiros vermelhos e orientação invertida, conclusão no tela de porta em preto resplandecente, volante de diâmetro reduzido, maçanetas internas com conclusão cromado, cromados nos difusores de ar e tela, airbags dianteiros e laterais, freios com ABS e distribuição eletrônica de frenagem, ESP, isofix, cintos de segurança traseiros de 3 pontos para todos, três apoios decabeça traseiros com regulagem de fundura, trava de segurança para crianças, travamento automático das portas e porta-malas, limpador e desembaçador do para-brisas traseiro, alerta sonoro de não colocação do cinto de segurança do motorista e passageiro, alerta sonoro de portas abertas com o coche em movimento, regulador de velocidade, limitador de velocidade, computador de bordo, chave tipo canivete com comandos de orifício das portas, modos de transporte, rebate, orifício e fechamento globais por controle remoto, ar-condicionado, vidros elétricos nas quatro portas, retrovisores elétricos, volante com ajuste de fundura e profundidade, banco traseiro rebatível, auxílio de partida em subidas, ganchos para sacolas no porta-malas, médio multimídia de 7″ com Apple Carplay e Android Auto, seis alto-falantes, duas entradas USB.
Peugeot 208 Active Pack: R$ 82.490
Todos os itens do Active, e mais: câmera de ré e teto panorâmico
Peugeot 208 Allure: R$ 89.490
Todos os itens do Active Pack, e mais: escora de braço para motorista, airbags de cortinado, chave presencial com comandos de orifício das portas e porta malas, carregamento de celular por indução, saída de escapamento com ponteira cromada, i-Cockpit® 3D, tela com revestimento Soft Carbon, volante revestido em epiderme, ar-condicionado automático do dedo, rodas de liga-leve diamantadas aro 16, bancos em Alcantara
Peugeot 208 Griffe: R$ 94.990
Todos os itens do Active Pack, e mais: alerta de colisão com frenagem de emergência automática, auxílio de farol sobranceiro, leitor de placas de velocidade, detector de fadiga, alerta e correção de permanência em tira, acendimento automático dos faróis, sensor de chuva, sensores de estacionamento traseiros, câmera 180º, faróis full-LED, toga do retrovisor em preto resplandecente, aerofólio esportivo preto resplandecente
FICHA TÉCNICA
Peugeot 208 Griffe
Motor: quatro cilindros em risca 1.6, 16V, duplo comando variávelCilindrada: 1587 cm3Combustível: flexPotência: 115 cv a 5.750 rpm (g) e 118 cv a 5.750 rpmTorque: 16,1 kgfm a 4.750 rpm (g) e a 4.000 rpm (e)Câmbio: automático sequencial, seis marchasDireção: elétricaSuspensões: McPherson (d) e eixo de torção (t)Freios: discos ventilados (d) e tambor (t)Tração: dianteiraDimensões: 4,055 m (c), 1,738 m (l), 1,45 m (a)Entre-eixos: 2,538 mPneus: 195/55 R16Porta-malas: 265 a 1.163 litrosTanque: 47 litrosPeso: 1.178 kg0-100 km/h: 12,6 s (g) e 12 s (e)Velocidade máxima: 190 km/hConsumo cidade: 11 km/l (g) e 7,7 km/l (e)*Consumo estrada: 13,2 km/l (g) e 9,3 km/l (e)*Nota do Inmetro: B*Classificação na categoria: n/d
*protótipo atual 
 

Peugeot 208 – detalhes externos

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